Chứng nhận hợp quy thiết bị DAT là gì?

DAT là tên viết tắt của thiết bị giám sát thời gian và quãng đường học thực hành lái xe. Thiết bị DAT được lắp đặt trên các phương tiện dạy thực hành lái xe. Nhằm giúp kiểm soát thời gian và quãng đường học thực tế của học viên.

Chứng nhận hợp quy thiết bị giám sát thời gian và quãng đường thực hành lái xe ô tô (viết tắt DAT) là việc thực hiện đánh giá chất lượng thiết bị DAT. So sánh với các chỉ tiêu kỹ thuật theo quy chuẩn quy định cụ thể QCVN105:2020/BGTVT. Và đưa ra kết luận thiết bị DAT có đạt quy chuẩn hay không đạt quy chuẩn.

Quy chuẩn dành cho thiết bị giám sát học thực hành lái xe nêu rõ các nội dung liên quan đến quy định kỹ thuật cũng như quy định quản lý sản phẩm. Trong đó có các phần nội dung đáng chú ý liên quan chức năng cơ bản của thiết bị. Bao gồm: hiển thị thông tin và thông báo các trạng thái hoạt động của thiết bị; ghi nhận thay đổi người dạy & học viên; xác thực người học lái xe bằng Camera; thể hiện cảnh báo bằng đèn hoặc màn hình hiển thị; ghi – lưu trữ dữ liệu và truyền dữ liệu về cơ quan quản lý.

Văn bản quy định pháp luật

Quy định về hoạt động chứng nhận chất lượng thiết bị giám sát học thực hành lái xe được quy định rõ tại:

Thông tư 37/2020/TT-BGTVT. Ban hành 02 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị phục vụ quản lý đào tạo lái xe.

– QCVN 105:2020/BGTVT – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị giám sát thời gian và quãng đường học thực hành lái xe:

• Quy chuẩn này quy định các yêu cầu kỹ thuật tối thiểu đối với thiết bị giám sát thời gian và quãng đường được lắp đặt trên các xe ô tô tập lái để dạy thực hành lái xe trên đường tại các cơ sở đào tạo lái xe ô tô.
• Quy chuẩn này áp dụng đối với tổ chức, cá nhân có liên quan đến sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, thử nghiệm, chứng nhận chất lượng, quản lý và khai thác sử dụng thiết bị giám sát thời gian và quãng đường lắp trên các xe ô tô tập lái dạy thực hành lái xe tại các cơ sở đào tạo lái xe.

– QCVN 106:2020/BGTVT. Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị mô phỏng để đào tạo lái xe ô tô – cabin học lái xe ô tô:

Tại sao phải thực hiện chứng nhận hợp quy thiết bị DAT?

• Đáp ứng điều kiện tiên quyết theo quy định của pháp luật trước khi đưa sản phẩm ra thị trường Việt Nam;
• Khẳng định với cơ quan nhà nước và người tiêu dùng về chất lượng sản phẩm của đơn vị mình. Tăng lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp;
• Giảm rủi ro về pháp lý và các tranh chấp của sản phẩm trên thị trường;
• Tạo lợi thế để quảng bá sản phẩm.

Tìm hiểu thêm thông tin về quy định lắp đặt thiết bị DAT. Bạn có thể gọi đến hotline 024 6329 1989 hoặc truy cập migviet.com để đón đọc các bài viết liên quan đến quy định lắp đặt thiết bị thiết bị giám sát thực hành lái xe cùng với các thiết bị mô phỏng lái xe.

Để biết thêm chi tiết về các sản phẩm. Vui lòng liên hệ với chúng tôi.

Công ty TNHH Đầu tư và phát triển công nghệ Mig Việt

Địa chỉ : 217 Trần Phú, Hà Đông, Hà Nội

Hotline: 024.6329.1989

Email: admin@migviet.com – migviet@gmail.com

Website: migviet.com

Facebook: MigViet Fanpage

Youtube: MigVietChannel

Xem thêm >>Học bằng lái xe bằng hệ thống mô phỏng, Học lí thuyết bằng lái xe, Hệ thống học trực tuyến Mig E-Learning, >>Cho thuê máy chủ ảo VPS,…

Bài viết Chứng nhận hợp quy thiết bị DAT giám sát thực hành ô tô đã xuất hiện đầu tiên vào ngày MIGVIET.

1. Kiểm tra lốp trước khi lên đường

Để giảm nguy cơ văng trượt xe, bạn cần kiểm tra lốp thường xuyên. Càng chạy nhanh, sức ép của nước càng nâng xe lên. Sẽ dẫn đến xe bị trượt trên một lớp nước mỏng giữa lốp xe và mặt đường.

Do đó, để duy trì sự tiếp xúc với mặt đường và lốp tốt hơn. Bạn nên giữ lốp xe luôn đủ áp suất, giữ mặt gai lốp luôn tốt và thay thế lốp khi cần thiết. Đặc biệt, không cố đi khi lốp đã mòn quá vạch chỉ dẫn trên lốp xe.

2. Bảo đảm tầm nhìn tốt

Tầm nhìn của tài xế thường bị hạn chế khi trời mưa. Nên kính chắn gió trước và gương chiếu hậu là những bộ phận cần sạch sẽ. Đối với kính chắn gió, không những mặt ngoài mà mặt trong cũng phải sạch, không bị đọng hơi nước. Vì vậy, hãy kiểm tra và thay thế cần gạt nước thường xuyên để đảm bảo tầm nhìn khi trời mưa.

3. Kiểm tra hệ thống đèn

Các tài xế khác đi trên đường phải trông thấy bạn cũng như là bạn phải trông thấy họ. Nên bạn phải bật đèn ngay cả khi mưa nhỏ. Nếu xe bạn có đèn dùng cho ban ngày, bạn nên bật lên để xe đi sau có thể thấy bạn rõ hơn. Vì vậy hãy kiểm tra để đảm bảo đèn trước, đèn sau, đèn phanh và xi-nhan vẫn hoạt động tốt. Trước mỗi chuyến đi nên lau sạch bề mặt các đèn để cung cấp độ sáng tốt nhất.

4. Tránh đi vào đường tắt

Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, bạn nên chọn những cung đường có nhiều phương tiện tham gia, vì sẽ an toàn hơn. Tuyệt đối, không nên đi vào các đoạn đường tắt, nhất là đường làng và đường đất bởi nước mưa làm đường rất trơn, dễ trượt, chưa kể còn gặp ổ gà, gồ gề, rất khó di chuyển.

5. Giảm tốc độ, giữ khoảng cách

Khi trời mưa, đường thường trơn nên hiệu quả phanh cũng giảm xuống thấp. Khả năng quan sát cũng hạn chế. Đây là lý do xảy ra tai nạn nếu các lái xe bất cẩn hoặc đi với tốc độ quá nhanh.

Tài xế cần giảm tốc độ ít nhất là 20% kể cả khi đi trên các cung đường quen thuộc khi đường trơn. Đối với các cung đường lạ hoặc khi qua giao lộ, vào khúc cua… hãy giảm tốc độ hết mức có thể để quan sát các phía.

Khoảng cách an toàn giữa các xe khi đi trong điều kiện đường trơn trượt là 30m (tăng 40% so với điều kiện bình thường). Lưu ý, xe có gầm càng cao thì càng dễ lật, bên nên thận trọng hết mức có thể.

6. Tránh trượt bánh

Đối với các dòng xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), người lái hãy đạp cứng và giữ nguyên chân phanh, đồng thời cố  gắng tránh xe phía trước. Hệ thống ABS sẽ giúp xe  giảm tốc nhanh chóng, lấy lại kiểm soát. Đừng nhồi phanh vì như thế sẽ làm giảm bớt hiệu quả của hệ thống ABS.

Đối với dòng xe không trang bị ABS, hãy đạp cứng phanh nhưng đừng để khóa bánh. Cố gắng giữ gót chân bạn đặt trên mặt sàn xe. Và sử dụng phần trên của bàn chân để đạp phanh một cách chắc chắn và ổn định.

7. Chỉ phanh khi thực sự cần

Một kinh nghiệm lái xe an toàn khi vào đường trơn cần tuân thủ. Đó là chỉ phanh khi thực sự cần, tránh thực hiện những động tác đột ngột như đạp phanh, rồ ga hay đánh lái… vì rất dễ khiến xe  bị trượt và mất hướng lái. Để làm được việc này thì đòi hỏi bạn luôn phải tập trung lái xe. Và biết cách phán đoán tình huống và thực hiện các động tác nhẹ nhàng, uyển chuyển.

Cần điều chỉnh khoảng cách phù hợp với xe chạy trước. Hãy lái làm sao để mình không cần phải phanh cũng có thể điều khiển để xe dừng được. Bởi đường trơn trượt chắc chắc phanh không giúp bạn được nhiều.

Nếu ở đoạn đường dốc, bạn nên chủ động giảm tốc trước khi xuống dốc và duy trì tốc độ thấp

8. Không đánh lái mạnh

Khi đã bị mất lái, phản ứng tự nhiên của nhiều người là tiếp tục đánh lái, nhưng đó là một sai lầm vì không mang lại kết quả gì, nhiều khi còn khiến tình trạng tồi tệ hơn. Lúc này, cần bình tĩnh giữ chặt lái, thả chân ga, rà phanh cho tới khi xe dừng lại an toàn.

Nếu chẳng may bị trượt, với những xe không có tính năng tự động khoá phanh lúc này cần tránh sử dụng phanh; còn xe có ABS thì phải phanh thật chắc chắn khi đi qua chỗ trượt. Đồng thời, nhẹ nhàng nhả ga, cẩn thận đưa bánh lái theo hướng bạn muốn đưa đầu xe vào cho đến lúc đầu xe di chuyển thẳng.

9. Nên đi theo vệt lốp của xe đi trước

Khi lái xe đường trơn, lầy, cách khôn ngoan nhất là nên bám theo một xe đi trước và lái xe theo vệt lốp của chiếc xe đó. Bởi vệt bánh của xe đi trước đã dọn đường cho xe của bạn. Giúp giảm độ kết dính giữa nước mưa và bụi bẩn trên mặt đường, đỡ trơn trượt.

Ngoài ra, nên bật đèn cốt hoặc đèn sương mù (ngay cả khi có mưa nhỏ) để ánh sáng đèn giúp quan sát đường rõ hơn và để các xe khác nhìn thấy xe của bạn dễ dàng hơn.

10. Sử dụng điều hòa

Để tránh lượng hơi nước có trong cabin bị ngưng tụ làm mờ kính xe, nên bật điều hòa và chọn chế độ lấy gió ngoài.

Video giới thiệu Hệ thống mô phỏng lái xe ô tô  trên đường ngập nước bằng FB.

Follow chúng tôi để có thể theo dõi nhiều thông tin thú vị hơn:

Công ty TNHH Đầu tư và phát triển công nghệ Mig Việt

Địa chỉ : 217 Trần Phú, Hà Đông, Hà Nội

Hotline: 024.6329.1989

Email: admin@migviet.com – migviet@gmail.com

Website: migviet.com

Facebook: MigViet Fanpage

Youtube: MigVietChannel

Xem thêm >>Học bằng lái xe bằng hệ thống mô phỏng, Học lí thuyết bằng lái xe

Bài viết 10 bí quyết lái xe khi lái xe trên đường trơn ngập nước đã xuất hiện đầu tiên vào ngày MIGVIET.

Việc chuẩn bị tốt sẽ khiến bạn cảm giác an tâm hơn và nó cũng giúp bạn giảm thiểu những thứ không mong muốn xảy ra. Cần đảm bảo và kiểm tra một số thiết bị sau.

Đảm bảo dầu phanh và dầu hệ dẫn động đầy đủ, lần gần nhất trong thời gian khuyến cáo. Dầu phanh, theo thời gian mất độ ẩm và lẫn tạp chất gây ô nhiễm làm giảm độ sôi. Khi sử dụng phanh thường xuyên khiến dầu sôi, mất tác dụng phanh.

Ngoài ra cần kiểm tra bề mặt, áp suất lốp và luôn chú ý có lốp dự phòng.

2. Không vi phạm tải trọng của xe ô tô

Đặc biệt đối với xe khách, không được chở quá số người cùng trọng lượng hành lý theo quy định, để bảo đảm tải trọng giới hạn. Nếu xe ô tô vi phạm tải trọng, khi xuống dốc đường đèo sẽ gia tăng lực quán tính, ảnh hưởng rất xấu đến hệ thống phanh.

3. Vần vô lăng đúng cách

Do đặc thù đường miền núi rất nhiều khúc cua liên tục nên bạn hầu như phải liên tục làm việc với vô lăng. Ước lượng độ gấp của khúc cua để đánh lái vừa đủ là yếu tố quan trọng giúp cho chiếc xe chạy ổn định. Không tròng trành và luôn nằm trên phần đường quy định.

Đặc biệt lưu ý các tài xế hay có thói quen xoa vô lăng bằng 1 tay. Điều này cực nguy hiểm khi chạy xe đường đèo bởi các khúc cua gắt đòi hỏi lực giữ vô lăng lớn hơn so với đường bằng.

4. Xử lý khi lên dốc

Bí quyết của việc leo đèo chính là “nuôi đà”. Bằng cách nhịp nhàng với chân ga, bạn hãy cố gắng luôn giữ tốc độ không nhỏ hơn 35km/h, vòng tua máy không nhỏ hơn 1500 vòng.

Đối với các khúc cua tay áo, tốc độ vào cua buộc phải thấp hơn nhưng vẫn nên giữ tốc độ vòng tua máy. Quan sát trước khi vào các khúc cua gấp để không phải dừng tránh xe ngược chiều. Lưu ý nếu đi theo đoàn, nên giãn cách đủ xa để không phải phanh dồn toa bất ngờ.

5. Nguyên tắc khi xuống dốc

Khi đổ đèo, xe càng nặng thì quán tính càng lớn. Tốc độ lao dốc sẽ tăng cao nhanh chóng và vượt quá khả năng kiểm soát lái nếu xe vẫn để chế độ D (số tự động), hoặc các cấp số cao (số sàn). Theo trực giác, bạn sẽ phanh, phanh nhiều và giữ lâu sẽ dẫn đến nhiệt độ má phanh tăng quá cao, khi đó má phanh hóa gốm sẽ gây mất tác dụng phanh.

Phương án tối ưu lúc này là phanh giảm tốc độ và về số thấp. Số 1,2,3 với xe số sàn hoặc D1, D2, S cấp số thấp với xe số tự động. Động cơ xe sẽ ghìm lại tốc độ, xe có thể đổ dốc an toàn, dễ dàng kiểm soát lái. Luôn duy trì tốc độ ở trong ngưỡng an toàn. Tuyệt đối không để xe trôi quá nhanh rồi mới hãm lại. Cách chạy như vậy có thể gây hư hại đáng kể đối với hệ thống phanh.

6. Đừng ôm vạch chia đường

Hầu hết đường đèo núi hẹp hơn đường quốc lộ ở đồng bằng. Một số lái xe có xu hướng bám vạch chia giữa đường để chạy. Nhưng kỹ thuật này sẽ không an toàn nếu đường có nhiều xe di chuyển, gây khó chịu cho xe khác. Trường hợp xấu dẫn đến tai nạn mà không kịp xử lý, đặc biệt với xe ngược chiều khi vào cua.

7. Cẩn thận khi gặp sương mù

Khi gặp sương mù, cần đi chậm, quan sát nhiều hơn, bật đèn sương mù và luôn nhớ bám vạch kẻ đường. Thời tiết xấu dẫn tới mất độ bám đường và có thể dẫn tới sạt lở. Vì thế luôn cảnh giác, có thể dừng lại nếu cảm thấy nguy hiểm.

8. Cảnh giác đoạn đường trơn trượt

Sương mù dày đặc cũng là một trong những nguyên nhân gây đường ướt đẫn đến trơn trượt. Tuy nhiên, sự chủ quan của các lái xe sẽ tăng lên khi đường ướt mà tầm nhìn tốt và không có sương mù, có thể là sau những cơn mưa, hay nước trên núi chảy xuống. Di chuyển với tốc độ cao qua những đoạn đường ướt hoặc ngập nước có thể sẽ làm xe bị văng và mất lái.

9. Luôn mang theo nước uống

Trên những đèo dốc cao, độ ẩm thấp có thể dẫn tới tình trạng say độ cao, mệt mỏi. Vì thế luôn cung cấp cho cơ thể đủ nước để giữ tỉnh táo. Bên cạnh đó, xe cũng cần “tỉnh táo” bằng cách đổ đầy bình nhiên liệu. Vì mật độ xuất hiện trạm nhiên liệu dọc đường là rất ít.

10. Nghỉ giữa chặng thường xuyên

Đi đường đèo núi cần tập trung cao độ và chuyển hướng nhiều nên dẫn tới căng thẳng, mệt mỏi. Người lái nên thường xuyên dừng lại nghỉ ngơi để giữ tỉnh táo tiếp tục chặng đường tiếp theo.

Để rèn luyện kỹ năng lái xe ô tô, Mig Việt đã nghiên cứu và phát triển hệ thống mô phỏng lái xe ô tô với tỷ lệ 1:1 với thực tế. Người lái có thể học các kỹ năng xử lý tình huống, rèn luyện tay lái trong các mô trường nguy hiểm, phức tạp một cách an toàn và dễ dàng nhất.

Video giới thiệu Hệ thống mô phỏng lái xe ô tô địa hình đồi núi bằng F.

Follow chúng tôi để có thể theo dõi nhiều thông tin thú vị hơn:

Công ty TNHH Đầu tư và phát triển công nghệ Mig Việt

Địa chỉ : 217 Trần Phú, Hà Đông, Hà Nội

Hotline: 024.6329.1989

Email: admin@migviet.com – migviet@gmail.com

Website: migviet.com

Facebook: MigViet Fanpage

Youtube: MigVietChannel

Xem thêm >>Học bằng lái xe bằng hệ thống mô phỏng, Học lí thuyết bằng lái xe

Bài viết 10 kỹ năng lái xe ô tô đường đồi núi đã xuất hiện đầu tiên vào ngày MIGVIET.

Hoàn thành lắp camera trên xe vận tải trước 1/7

Để thực hiện đúng lộ trình lắp đặt camera trên xe vận tải hành khách từ 9 chỗ trở lên. Và cả xe vận tải hàng hóa containe, xe đầu kéo. Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) vừa có văn bản hoả tốc yêu cầu các tỉnh, thành phố. Đôn đốc các đơn vị kinh doanh vận tải trên địa bàn có phương tiện thuộc đối tượng. Đều phải lắp camera khẩn trương lắp đặt xong trước ngày 1/7/2021. Theo Nghị định số 10/2020 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.

Theo đó, Nghị định số 10 quy định trước ngày 1/7/2021. Ô tô kinh doanh vận tải hành khách từ 9 chỗ (kể cả người lái xe) trở lên. Và xe vận tải hàng hoá bằng container, xe đầu kéo phải lắp camera ghi. Lưu trữ hình ảnh trên xe trong suốt quá trình xe tham gia giao thông. Dữ liệu hình ảnh được cung cấp cho cơ quan Công an, Thanh tra giao thông. Và cơ quan cấp giấy phép, bảo đảm giám sát công khai, minh bạch.

Khoản 1 Điều 1 Thông tư 02/2021 Bộ GTVT.

Việc lắp camera phải đảm bảo có chức năng ghi, lưu trữ theo quy định theo Khoản 2 Điều 13 và Khoản 2 Điều 14 của Nghị định số 10. Và đảm bảo các yêu cầu theo quy định tại Khoản 1 Điều 1 Thông tư 02/2021 của Bộ GTVT.

Bên cạnh đó, camera phải truyền được dữ liệu hình ảnh với tần suất từ 12 – 20 lần/giờ. Tương đương 3- 5 phút/lần truyền dữ liệu về đơn vị kinh doanh vận tải và truyền về Tổng cục Đường bộ Việt Nam.

Các Sở GTVT cần khuyến cáo doanh nghiệp kinh doanh vận tải lựa chọn các loại camera chạy trên nền tảng di động 4G hoặc 5G. Để đảm bảo tối ưu khi truyền hình ảnh và không phải thay thế. Tránh lãng phí do trong thời gian tới, các nhà mạng viễn thông sẽ cắt sóng 2G.

Khoản 2 Điều 9 Thông tư số 12/2020 của Bộ GTVT.

Trước khi lắp đặt, các doanh nghiệp cần lưu ý kiểm tra, chạy thử các tính năng của camera. Kiểm tra dữ liệu hình ảnh phải đảm bảo kèm theo các thông tin tối thiểu. Gồm: số giấy phép của người lái xe, biển số đăng ký xe (biển kiểm soát xe), vị trí của xe. Và thời gian theo quy định tại Điểm b Khoản 2 Điều 9 Thông tư số 12/2020 của Bộ GTVT.

Lãnh đạo Bộ GTVT cho biết việc lắp đặt camera là nhằm theo dõi, giám sát, phát hiện. Và ghi nhận các hành vi vi phạm pháp luật của tài xế trong quá trình điều khiển phương tiện tham gia giao thông. Cụ thể, camera sẽ ghi lại cảnh tài xế ngủ gật hoặc mất tập trung khi lái xe. Sử dụng điện thoại khi lái xe, chở quá số người quy định. Có hành vi cư xử thiếu văn hóa với hành khách. Lái xe quá thời gian quy định, các tình huống bất thường khác…

Kết nối hệ thống camera toàn quốc với camera trên cao tốc

Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt Đề án “Đầu tư lắp đặt camera giám sát, chỉ huy điều hành giao thông phục vụ an ninh trật tự và xử lý vi phạm hành chính”, triển khai trong giai đoạn 2021 – 2025.

Mục tiêu của Đề án là nâng cấp trung tâm thông tin chỉ huy Cục Cảnh sát giao thông. Bảo đảm việc kết nối các hệ thống camera của các đơn vị trong và ngoài ngành công an. Ban hành tiêu chuẩn quốc gia về lắp đặt hệ thống giám sát để đảm bảo tính thống nhất. Và tích hợp được các hệ thống. Đề án đến năm 2030, hoàn thiện các tiêu chuẩn, tiêu chí, dịch vụ của các đô thị thông minh. Kết hợp với hệ thống camera giám sát, chỉ huy điều khiển giao thông.

Các quy định

Đại tá Đỗ Thanh Bình (Phó Cục trưởng Cục CSGT) cho biết. Cục CSGT đang tham mưu báo cáo lãnh đạo Bộ Công an thành lập Ban chỉ đạo để thực hiện Đề án. Bên cạnh việc đánh giá lại hiệu quả của hệ thống camera sẵn có. Cục CSGT hướng đến việc lựa chọn công nghệ sát thực tiễn. Đảm bảo tiết kiệm, có tính hệ thống cao nhất. Đồng thời, đặt ra mục tiêu có thể huy động được hệ thống camera không chỉ của công an. Ngành giao thông sẵn có mà cả của người dân vào dữ liệu dùng chung.

Ông Trần Anh Tú, Tổng giám đốc Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) khẳng định về mặt công nghệ, kỹ thuật hoàn toàn có thể thực hiện kết nối dữ liệu dự án đường cao tốc vào hệ thống camera của Cục CSGT.

Tuy nhiên, đại diện VIDIFI đưa ra vấn đề về việc đường truyền có đáp ứng được hay không bởi để giám sát, điều hành hình ảnh ổn định phải bằng đường truyền cáp quang. Do đó, cần “Trung tâm điều hành giao thông thông minh” theo vùng để tích hợp kết nối tất cả các tuyến đường cao tốc theo vùng và liên vùng.

Khi “Trung tâm điều hành giao thông thông minh” hoàn chỉnh sẽ đảm nhiệm 10 chức năng: Giám sát, điều khiển, cung cấp thông tin, hỗ trợ xử lý vi phạm, giám sát điều hành giao thông công cộng, tích hợp dữ liệu thanh toán điện tử, quản lý nhu cầu, vận tải hàng hóa, chia sẻ thông tin, quản lý tài sản kết cấu hạ tầng.

>>Lắp đặt hệ thống camera giao thông thông minh.

>>Hệ thống quản lý chất lượng sản phẩm.

>>Tham khảo: Hệ thống mô phỏng lái xe, Hệ thống mô phỏng các tình huống giao thông…

Bài viết Cần sớm đồng bộ hoá hệ thống camera giám sát giao thông đã xuất hiện đầu tiên vào ngày MIGVIET.

Học lái xe ô tô với thiết bị mô phỏng

   Khoản 1 Điều 1 Thông tư 38/2019/TT-BGTVT giải thích về thiết bị mô phỏng để đào tạo lái xe. Gồm: Hệ thống các máy tính có cài đặt phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông. Và ca bin học lái xe ô tô.

   Tất cả các trung tâm sát hạch lái xe phải sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông để đào tạo lái xe ô tô. Như vậy, người học lái xe sẽ phải học thêm kỹ thuật lái xe. Bao gồm học trên phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông. Và học thực hành lái xe trên ca bin học lái xe ô tô.

Khoản 28 Điều 1 Thông tư 38/2019/TT-BGTVT

   Khoản 28 Điều 1 Thông tư 38/2019/TT-BGTVT quy định. Trong thời gian chưa sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông. Cơ sở đào tạo lái xe xây dựng chương trình. Giáo trình và tổ chức giảng dạy đảm bảo đủ thời gian đào tạo theo chương trình:

   – Số giờ học kỹ thuật lái xe của học viên học lái xe hạng B1, B2, C. Bao gồm cả thời gian học phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông. Khoản 28 Điều 1 Thông tư 38/2019/TT-BGTVT quy định. Trong thời gian chưa sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông và ca bin học lái xe ô tô. Cơ sở đào tạo lái xe xây dựng chương trình. Giáo trình và tổ chức giảng dạy đảm bảo đủ thời gian đào tạo theo chương trình:

   – Số giờ học môn đạo đức và văn hóa giao thông của học viên học lái xe nâng hạng. Bao gồm cả thời gian học phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông;

   – Số giờ học thực hành lái xe trên 01 xe tập lái. Gồm cả thời gian học lái xe trên ca bin học lái xe ô tô.

   Như vậy, hiện nay, số giờ học đã bao gồm cả thời gian học phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông và thực hành trên cabin học lái xe. Do đó, từ ngày 01/01/2021, tổng giờ học đối với chương trình đào tạo lái xe sẽ không thay đổi.

  Bổ sung thêm nội dung khi thi sát hạch để cấp Bằng lái ô tô

   Tại khoản 28 Điều 1 Thông tư 38/2019/TT-BGTVT, các Trung tâm sát hạch lái xe phải sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông để sát hạch lái xe.

   Theo đó, từ năm 2021, người thi bằng lái ô tô (hạng B1, B2, C, D, E, các hạng F) sẽ phải thi thêm nội dung sát hạch lái ô tô bằng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông (máy tính có phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông và ca bin học lái xe ô tô). Cụ thể như sau: 

   – Thi sát hạch trên phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông. Người dự sát hạch xử lý các tình huống giao thông mô phỏng xuất hiện trên máy tính. 

   – Thi sát hạch trong trong cabin ô tô mô phỏng. 

   Trong khi đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Sở Giao thông vận tải sẽ sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông để sát hạch lái xe từ ngày 01/05/2021.

   Thay đổi trình tự công nhận kết quả thi Bằng lái ô tô

   Hiện nay, học viên học và sát hạch lái xe theo 03 bước. Tuy nhiên, do bắt đầu học và thi sát hạch với thiết bị mô phỏng nên trình tự thi Bằng lái xe ô tô các hạng đã bị thay đổi gồm 4 bước sau: Sát hạch lý thuyết – Thi phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông – Thực hành lái xe trong hình – Thực hành lái xe trên đường.

   Theo khoản 16 Điều 1 Thông tư 38, việc công nhận kết quả thi đối với người thi Bằng lái xe hạng B1, B2, C, D, E và các hạng F cụ thể như sau:

   – Nếu không đạt nội dung lý thuyết thì không được thi lái ô tô bằng phần mềm mô phỏng;

   – Không đạt sát hạch nội dung lái ô tô bằng phần mềm mô phỏng. Thì sẽ không được thi thực hành trong hình; 

   – Nếu không đạt nội dung thực hành trong hình thì không được thi sát hạch lái xe trên đường; 

   – Đạt nội dung lý thuyết, phần mềm mô phỏng, thực hành lái xe trong hình nhưng không đạt kết quả sát hạch lái xe trên đường thì được bảo lưu kết quả trong một năm.

   – Học viên đạt nội dung lý thuyết, lái ô tô bằng phần mềm mô phỏng và thực hành lái xe (trong hình và trên đường) được công nhận trúng tuyển và cấp Bằng lái xe.

>>Phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông

>>Đề thi 600 câu lý thuyết bằng B2

Bài viết Quy định mới về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ đã xuất hiện đầu tiên vào ngày MIGVIET.

Tầm quan trọng của việc xây dựng quy trình quản lý sắp xếp tài liệu hồ sơ

Công tác văn thư nói chung và quản lý, sắp xếp tài liệu hồ sơ nói riêng đóng vai trò quan trọng với hoạt động của các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp. Trong mọi hoạt động từ chỉ đạo, điều hành, quyết định, xử lý công việc đều gắn với văn bản. Nghĩa là gắn với việc soạn thảo, ban hành, tổ chức sử dụng, sắp xếp và lưu trữ tài liệu.

Vì vậy, vai trò của việc xây dựng quy trình quản lý tài liệu dự án là rất quan trọng:

• Góp phần đảm bảo nguồn thông tin, cung cấp những tư liệu, dữ liệu đáng tin cậy. Mục đích phục vụ cho các hoạt động kinh doanh và quản lý của các cơ quan, tổ chức.
• Góp phần nâng cao hiệu suất làm việc, quản lý tài liệu tốt sẽ hỗ trợ thực hiện công việc. Kiểm tra công việc một cách có hệ thống để đánh giá kết quả và điều chỉnh phương hướng thực hiện.
• Phục vụ cho nghiên cứu tình hình để lập các kế hoạch đầy đủ và chính xác. Xây dựng một cách khoa học các kế hoạch về tiền lương, kinh doanh, phát triển lâu dài,…
• Giúp tiết kiệm thời gian và chi phí cho tổ chức, doanh nghiệp. Không mất nhiều thời gian để tìm kiếm hoặc xử lý tài liệu.
• Quản lý tài liệu tốt sẽ thúc đẩy tiến trình xử lý công việc nhanh chóng và hiệu quả.

Hướng dẫn quy trình quản lý tài liệu hiệu quả

Tùy theo từng mô hình và phương thức hoạt động mà cơ quan, đơn vị, tổ chức có thể lựa chọn các bước khác nhau. Dưới đây là quy trình cơ bản:

Bước 1: Lựa chọn phương thức để lưu trữ hồ sơ, tài liệu

Các công cụ để lưu trữ hồ sơ căn cứ vào điều kiện cụ thể của doanh nghiệp:

• Các loại hồ sơ, tài liệu cần được cho vào các loại kẹp, bìa còng để bảo vệ tài liệu.
• Dùng tủ treo tường để lưu trữ hồ sơ nếu văn phòng diện tích hẹp.
• Các hồ sơ ít sử dụng nên lưu trong các thùng hồ sơ. Và nên để ở các vị trí trong cùng.
• Các hồ sơ, tài liệu thường xuyên sử dụng nên để ở các giá tài liệu hoặc ngăn kéo để dễ dàng tìm kiếm.
• Sử dụng các loại giấy ghi chú để dễ dàng phân biệt các loại hồ sơ và tìm kiếm tài liệu.

Bước 2: Phân loại hồ sơ

Một số tiêu chí để phân loại hồ sơ thường được áp dụng:

• Phân chia theo dự án: Các dự án có liên quan đến nhau sẽ được sắp xếp và lưu trữ ở cùng một vị trí.
• Theo chủ đề: Các loại tài liệu, hồ sơ dự án cùng loại cũng nên lưu trữ cùng nhau, phân chia theo chủ đề sẽ thuận tiện cho quản lý, tìm kiếm.
• Và theo thời kỳ: Ví dụ phân chia theo 6 tháng đầu năm, 6 tháng cuối năm, theo Quý, theo tháng,…

Bước 3: Sắp xếp hồ sơ, tài liệu

Một số phương thức sắp xếp tài liệu:

• Sắp xếp theo thời gian: Ghi chú các mốc thời gian ở bên ngoài vị trí dễ quan sát nhất.
• Theo mẫu tự: Sắp xếp các tài liệu theo thứ tự bảng chữ cái.
• Và theo tính chất hồ sơ: Ví dụ hồ sơ chưa đã giải quyết xong, đang xử lý hoặc chờ phản hồi,…

Bước 4: Lập danh mục tài liệu, hồ sơ

Bạn hãy tạo danh mục cụ thể cho từng loại hồ sơ sau đó đưa vào máy tính. Việc tra cứu và sử dụng hồ sơ sau này có được thuận tiện và nhanh chóng hay không phụ thuộc lớn vào phần tạo danh mục. Danh mục hồ sơ cần được cập nhật thường xuyên theo số lượng tài liệu phát sinh.

Bước 5: Lưu trữ hồ sơ

Ta có thể lưu trữ hồ sơ vào một vị trí nhất định và tạo thêm một bản dự phòng. Danh sách hồ sơ, tài liệu có thể tạo bằng bảng tính excel để dùng chức năng dẫn link. Và liên kết với tập tin hình ảnh lưu trữ của bộ hồ sơ, tài liệu tương ứng.

Bước 6: Theo dõi và cập nhật hồ sơ

Hồ sơ phải liên tục được cập nhật theo các số liệu phát sinh. Đồng thời, bạn cần phải kiểm tra hồ sơ định kỳ để có kế hoạch điều chỉnh phù hợp, bổ sung các chứng từ, giấy tờ còn thiếu cho các bộ hồ sơ hiện tại.

Trên đây là hướng dẫn xây dựng quy trình quản lý sắp xếp tài liệu hồ sơ. Thay vì sử dụng nhiều bước khá mất thời gian và phức tạp, các cơ quan, tổ chức và doanh nghiệp có thể tham khảo phần mềm số hóa và quản lý hồ sơ lưu trữ điện tử để quản lý tài liệu toàn diện và hiệu quả.

Tham khảo:

>> Hệ thống số hóa lưu trữ và quản lý hồ sơ điện tử.

>> Hệ thống quán lý chất lượng sản phẩm.

Bài viết Quy trình quản lý sắp xếp tài liệu hồ sơ khoa học và chuyên nghiệp đã xuất hiện đầu tiên vào ngày MIGVIET.

Chuẩn bị trước khi bắt đầu bài thi

Khi vào xe, người thi không bật đèn xi-nhan ngay. Thay vào đó, vừa vào xe, người thi hãy tiến hành điều chỉnh ghế. Và điều chỉnh kính chiếu hậu vừa tầm mắt, thắt dây an toàn, hạ phanh tay, vào số 1…

Khi đã chuẩn bị đầy đủ các bước và hít hở sâu để giảm căng thẳng. Sau đó người bật xi-nhan để thông báo cho sát hạch viên bản thân đã sẵn sàng.

Bài sa hình 1: Xuất phát

Khi có hiệu lệnh “Bắt đầu”, người thi mở côn cho xe chạy từ từ qua vạch xuất phát. Lưu ý từ khi có hiệu lệnh sau 20 giây xe vẫn chưa qua vạch xuất phát sẽ bị trừ 5 điểm. Sau 30 giây bị loại thẳng.

Bài sa hình 2: Dừng xe nhường đường người đi bộ

Xe cần dừng trước vạch trắng – phần kẻ sọc dành cho người đi bộ, cản trước cách vạch không quá 0,5m.

Bài sa hình 3: Dừng và khởi hành ngang dốc

Khi vào bài thi này có một mẹo thi sa hình B2 là không cần đạp ga, chỉ cần mở côn để xe lăn bánh đến cột STOP. Cho xe lăn bánh thấy vai cách cột STOP tầm 3 tấc thì cắt côn và phanh nhanh.

Giữ chân côn từ từ khi thấy kim vòng tua máy xuống giữa 1 và 0 thì nhả phanh, đạp ga liên tục. Khi lên dốc xe cách vạch dừng không quá 50 cm, không để xe bị tụt dốc quá 50 cm.

Bài sa hình 4: Bài thi qua vệt bánh xe và đường vòng vuông góc

Qua vệt bánh xe: Canh vị trí lái với lề đường bên cạnh khi tập lái trước khi thi để căn được khoảng cách của xe mà khi đó bánh xe qua vệt.

Qua đường vòng vuông góc: Canh sao để vai bạn ngang với góc đường thì đánh hết lái, trước khi đánh lái nên rà phanh nhẹ.

Bài sa hình 5: Qua ngã tư có tín hiệu điều khiển giao thông

Khi thấy đèn tín hiệu, xe phải dừng trước vạch vàng 1m và cắt côn. Sau khi đợi đèn đỏ còn tầm 2 giây thì mở côn đi tiếp. Chú ý nếu thấy đèn xanh còn 3 – 4 giây cũng không nên đi vì nếu xe chưa qua hết gặp đèn đỏ sẽ bị trừ 10 điểm.

Bài sa hình 6: Bài thi đường vòng quanh co

Với bài thi này áp dụng quy tắc “tiến bám lưng, lùi bám bụng”. Bánh xe không được đè vạch giới hạn. Mỗi lần đè sẽ bị trừ 5 điểm. Sau 5 giây bị trừ tiếp 5 điểm. Bài thi này cần hoàn thành trong 5 phút, sau 5 phút bị trừ 5 điểm.

Bài sa hình 7: Bài thi lùi xe vào ô – Ghép xe dọc

Chỉnh gương sao cho mắt nhìn thấy chỗ bánh sau bên trái xe tiếp xúc với mặt đất. Lùi thẳng xe cho đến khi thấy bánh sau cắt ngang đường vạch trắng bên trong chuồng kéo dài ra thì đánh hết lái sang trái, nhiều khả năng xe sẽ vào đúng cửa chuồng.

Khi xe đã vào đến cửa chuồng và thân xe song song với hai bên chuồng, trả lái sang phải cho bánh xe thẳng. Nếu chưa quen, trước khi trả lái, bạn dừng hẳn xe lại rồi mới xoay tay lái (gọi là đánh lái chết).

Lùi từ từ thẳng vào chuồng cho đến khi nghe hiệu lệnh “Đã kiểm tra” thì dừng lại. Về số 1 và tiến ra khỏi chuồng.

Bài sa hình 8: Bài thi tạm dừng ở nơi có đường sắt chạy qua

Căn qua gương phụ trái. Nếu mắt người thi, mép dưới gương phụ và vạch dừng thẳng hàng thì đạp phanh và côn để xe dừng lại.

Bài sa hình 9: Thay đổi số trên đường thẳng

Cho xe đi thẳng, cầm chắc vô lăng, nhả hết côn, phanh và đạp ga từtừ để xe tăng tốc. Khi xe qua biển “Bắt đầu” thì đạp chân côn vào số 2 rồi nhả chân côn, đạp chân ga để đi tiếp.

Tốc độ tối thiểu phải trên 20 km/h. Khi gần như dừng lại thì cho về số 1 trước biển “Tốc độ tối đa cho phép”. Cuối cùng nhả côn, cho xe từ từ đi qua biển báo này.

Bài sa hình 10: Ghép xe ngang – đỗ xe song song

Để canh dễ dàng, khi thấy vai trùng với góc vuông thì đánh hết vô lăng sang phải, lùi xe vào chỗ đỗ khi xe ở góc 45 độ so với đường thẳng vỉa hè.

Sau đó trả lái cho xe lùi khi nào bánh xe sau bên trái ngang với mép ngoài của xe. Xoay vô lăng sang trái và lùi dần vào chỗ đỗ. Cuối cùng điều chỉnh xe về đúng vị trí, chú ý giữ khoảng cách để dễ dàng chạy ra.

Bài sa hình 11: Kết thúc bài thi

Khi kết thúc bài thi, người thi bật đèn xi nhan, phải lái xe qua hẳn vạch kết thúc. Nếu không bật xi-nhan sẽ bị trừ 5 điểm.

Video giới thiệu mô phỏng lái xe ô tô trong sa hình của MigViet

>>Học lái xe bằng hệ thống mô phỏng lái

>>Câu hỏi lí thuyết khi thi bằng lái xe

Bài viết Mẹo thi sa hình bằng lái xe ô tô hạng B2 đạt điểm tuyệt đối đã xuất hiện đầu tiên vào ngày MIGVIET.

Bài viết này sẽ trình bày những gì liên quan đến bằng lái xe ô tô. Gồm quy trình học và thi bằng lái xe ô tô. Loại bằng lái xe phổ biến nhất hiện này là bằng lái xe B2, những giấy phép lái xe khác như C, D… quy trình học lái xe và thi sát hạch cũng tương tự nhưng loại xe điều khiển và mức độ lý thuyết và thực hành khác, nhưng về cơ bản là gần như nhau.

Bằng lái xe là gì? Điều kiện học bằng lái xe ô tô như thế nào

Bằng lái xe là gì? Bằng lái xe, hay còn gọi là giấy phép lái xe một loại giấy phép, chứng chỉ do cơ quan nhà nước hoặc cơ quan có thẩm quyền cấp cho một người cụ thể cho phép người đó được phép vận hành, lưu thông, tham gia giao thông bằng xe cơ giới các loại như xe máy, xe hơi, xe tải, xe buýt, xe khách hoặc các loại hình xe khác trên các con đường công cộng.

Bằng lái xe B2 là gì?

Là một loại giấy phép lái xe dùng cho lái xe không chuyên. Điều khiển xe cơ giới du lịch loại dưới 9 chỗ ngồi, có thời hạn 10 năm. Bằng lái xe B2 được nhà nước quy định mở rộng từ bằng lái B1. B1 là giấy phép lái xe 4 bánh dến 9 chỗ ngồi luôn tài xế. Và xe tải dưới 3500kg không kinh doanh, có thời hạn 5 năm. Còn bằng lái xe B2 có thời hạn là 10 năm (mười năm). Học viên hoàn toàn có thể học lái xe và thi luôn giấy phép lái xe B2 mà không cần phải thi qua bằng lái xe B1.

Điều kiện để thi bằng lái xe B2?

Người đủ 18 tuổi trở lên, và dưới 60 tuổi được phép thi bằng lái xe B1 và B2. Người lái xe phải có sức khỏe phù hợp với loại xe, công dụng của xe. Để thi bằng lái xe thì phải có giấy khám sức khỏe phù hợp với loại xe điều khiển.

Hồ sơ thi bằng lái xe ô tô?

• CMND photo (không cần công chứng)
• 10 ảnh 3×4 (áo có cổ, nền xanh nước biển đậm)
• Giấy khám sức khỏe

Hầu hết những giấy tờ có liên quan đến học và thi bằng lái xe. Các cơ sở nhận hồ sơ hiện nay sẽ hỗ trợ và tư vấn đầy đủ đến khi học viên nhận được tấm bằng lái xe.

Quy trình học bằng lái xe ô tô

Sẽ có 2 kỳ thi cho học viên, thi chứng chỉ nghề tại trung tâm đào tạo lái xe. Và thi sát hạch bằng lái xe do Sở giao thông công chính trực tiếp coi thi và chấm thi, sát hạch.

• Thi chứng chỉ nghề: Hình thức thi này do trung tâm dạy lái xe tự tổ chức thi và chấm. Xe thi của Trung Tâm, giám khảo là giáo viên của trung tâm . Có hai môn thi là lý thuyết và thực hành lái xe trong sa hình. Chứng nhận của trung tâm cũng là hồ sơ không thể thiếu để được phép thi sát hạch tại Sở giao thông công chính.
• Thi sát hạch cấp bằng: Hình thức thi này do Sở Giao thông công chính tổ chức thi và chấm. Xe thi là của trung tâm Đào tạo lái xe Sở LĐTBXH, có gắn chíp. Giám khảo là người của Sở. Có ba môn thi là lý thuyết, thực hành lái xe trong sa hình và lái xe trên đường trường.

Môn thi thực hành lái xe trong sa hình được coi là môn thi … khó nhằn nhất khi thi sát hạch bằng lái xe.

Thi lý thuyết

Thi lý thuyết là bài thi được thi theo theo hình thức trắc nghiệm trước khi thi thực hành, sử dụng máy tính. Có tất cả 405 câu hỏi và đáp án được cho trước khi ôn, bài thi có 30 câu được chọn ngẫu nhiên trong 405 câu đó, do vậy nếu thuộc cả 405 câu này thì coi như đỗ bài thi lý thuyết 100%.

Khi vào thi, sau khi người thi điền vào hạng (B1, B2, C, …), khoá học bằng lái xe B2 và số báo danh, máy tính sẽ lần lượt hiện 30 câu hỏi (rút trong bộ đề 405 câu). Mỗi câu hỏi sẽ có 2, 3 hoặc 4 phương án trả lời. Nếu thấy phương án nào đúng thì bạn dùng bàn phím nhập con số tương ứng với phương án đó, tức là đánh 1, hoặc 2, hoặc 3, hoặc 4. Sau đó dùng phím mũi tên xuống để chuyển sang câu tiếp theo. Cứ thế cho đến hết 30 câu trong khoảng thời gian thi là 25 phút.

Thi thực hành

1. Xuất phát
2. Dừng xe nhường đường cho người đi bộ
3. Dừng xe, khởi hành trên dốc lên (thường gọi là đề-pa lên dốc)
4. Đi xe qua hàng đinh
5. Điều khiển xe qua đường vuông góc (chữ Z)
6. Đi xe qua đường vòng quanh co (chữ S)
7. Ghép xe vào nơi đỗ (lùi chuồng)
8. Dừng xe nơi giao nhau với đường sắt
9. Tăng tốc, tăng số
10. Kết thúc

Trong phần thi thực hành còn có những bài thi phụ là dừng xe nguy hiểm và cho xe qua ngã tư có đèn tín hiệu điều khiển giao thông. Điểm thi thực hành sa hình phải đạt 80/100 mới qua được. Bạn đỗ hay trượt thì xe thiết bị cũng báo cho bạn ngay luôn trên xe.

Thi đường trường

Là phần thi cuối cùng của thi sát hạch, đã qua được hai phân trên thì phần thi này coi như qua, chỉ mang tính thủ tục. Tuy nhiên vẫn có số ít người không đạt phần thi này. Giám khảo của Sở GTVT ngồi cạnh sẽ yêu cầu bạn các thao tác cơ bản của lái xe trên đoạn đường chừng vài trăm mét. Là phần thi dễ nhất, và thoải mái nhất khi bạn biết gần như chắc chắn mình sẽ có tấm bằng lái.

Về việc cấp bằng lái xe:

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Thông tư số 07/2009/TT-BGTVT ngày 19/6/2009 Quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ và Thông tư số 15/2011/TT-BGTVT ngày 31/3/2011 sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 07/2009/TT-BGTVT. Đó là quy trình học và thi lái bằng lái xe.

Tóm lại, khi đã ôn kỹ lý thuyết và thực hành nhuần nhuyễn, đối với một người bình thường thì việc để lấy được tấm bằng lái xe B2 không có gì khó. Tuy nhiên chủ quan lại là một sai lầm khiến bạn có thể “tạch” bài thi thực hành trong những thử thách khó như dừng trên dốc. Và hậu quả của sự chủ quan còn nguy hiểm hơn khi lái xe trên đường. Vì vậy hãy học thật chắc lý thuyết. Lái xe thực hành thật nhuần nhuyễn để có thể tự tin lấy tấm bằng và tham gia giao thông một cách an toàn nhất.

>>Học bằng lái xe bằng hệ thống mô phỏng

>>Học lí thuyết bằng lái xe

Bài viết Tìm hiểu về thi bằng lái ô tô – (bằng lái xe là gì, điều kiện thi bằng lái) đã xuất hiện đầu tiên vào ngày MIGVIET.

Hệ thống mô phỏng dạy lái xe ô tô nào được sản xuất tại Việt Nam

Đất nước Việt Nam chúng ta ngày một phát triển và luôn nắm bắt được xu hướng của thế giới. Chính vì vậy, trong lĩnh vực giao thông vận tải. Khi mà các nước phát triển đang sử dụng mô hình dạy học lái xe. Thì Việt Nam cũng đang nỗ lực để từng bước áp dụng mô hình  này. Thời gian đầu để có thể áp dụng mô hình, các thiết thường nhập khẩu từ nước ngoài.

Nhưng Công ty TNHH đầu tư và phát triển công nghệ Mig Việt đã chế tạo và sản xuất thành công mô hình mô phỏng lái xe ô tô. Đây là một trong những đơn vị có hệ thống mô phỏng lái đạt chuẩn và chân thực nhất hiện nay.

Những đặc điểm của hệ thống mô phỏng dạy lái xe ô tô

Hệ thống mô phỏng dạy lái xe ô tô của Công ty TNHH đầu tư và phát triển công nghệ Mig Việt được sử dụng những công nghệ tính toán động lực. Cùng với đó là những công nghệ ghép trộn máy chiếu và sử dụng hình ảnh. Cùng với đó, các kỹ sư đã áp dụng các thuật toán về cơ cấu điều khiển. Giúp việc trải nghiệm đem lại cảm giác chân thực nhất cho những người học.

Hệ thống  mô phỏng dạy học lái xe ô tô được thiết kế với các phần cứng, phần mềm và các  linh kiện điện tử. Phần cứng là những thiết bị được nhìn thấy rõ ràng. Bao gồm vô lăng, hệ thống phanh, đồng hồ hiển thị, vòng quay, bàn đạp ga, phanh…. Với hệ thống phần mềm đơn vị sản xuất cũng đưa ra những bài học, bài tập và bài luyện thi cho người học.

Tình hình quá trình áp dụng mô hình trong dạy học lái xe ở Việt Nam

Nhận thấy những sự tiện lợi và hiệu quả của mô hình này. Bộ giao thông đã đưa ra những quy định bắt buộc các đơn vị lái xe phải thực hiện. Cụ thể từ năm 2018 Bộ đã đưa ra quy định này. Tuy nhiên các đơn vị dạy học lai xe vẫn chưa thể áp dụng vì nhiều lý do khác nhau. 

Tiếp đến lùi thời hạn áp dụng mô hình dạy lái xe đến tháng 1/2020. Tuy nhiên cũng chưa có nhiều đơn vị áp dụng. Và mới đây nhất thì vấn đề này lại được đưa ra trong các cuộc họp của bộ. Cuối cùng được đổi với quy định đến tháng 6/2021 các đơn vị phải thực hiện việc dạy học lái xe trên hệ thống mô hình này.

Hệ thống mô phỏng dạy lái xe ô tô là một trong những thiết bị hiện đại cao cấp đã được Việt Nam sản xuất thành công. Việc áp dụng mô hình này đem lại nhiều lợi ích tốt đẹp cho người học, đơn vị dạy học. Đồng thời, còn góp phần giảm thiểu những ô nhiễm môi trường một cách tốt nhất.  Vì vậy, mong rằng trong năm nay mô hình này sẽ được áp dụng rộng rãi trên đất nước Việt Nam.

>>Thiết bị Cabin mô phỏng lái xe

>>Trắc nghiệm thi bằng lái xe ô tô

Bài viết Hệ thống mô phỏng dạy lái xe ô tô nào được sản xuất tại Việt Nam đã xuất hiện đầu tiên vào ngày MIGVIET.

Ứng dụng phần mềm quản lý bệnh viện để làm gì?

Phần mềm giúp bạn thao tác các thủ tục hành chính được nhanh chóng và chính xác hơn. Giảm thiểu lãng phí, giảm tải công sức cho y bác sĩ, tiết kiệm thời gian cho cả bệnh nhân…Khi sử dụng phần mềm quản lý bệnh viện, bệnh nhân sẽ không còn phải chờ đợi để hoàn tất các giấy tờ, thủ tục theo yêu cầu như trước (đăng ký, chỉ định, thu phí, kê đơn,…).

Tất cả đều được thực hiện qua hệ thông mạng máy tính của bệnh viện. Các bệnh nhận sẽ được sắp xếp theo thứ tự. Không phải tranh giành để xếp sổ khám, cấp sổ và thu tiền. Mà không sợ nhầm lẫn thông tin khám bệnh, đơn thuốc cũng rõ ràng, chi tiết. Nếu giấy tờ bị mất cũng dễ cấp lại vì thông tin đã được lưu trữ trên phần mềm.

Đặc biêt hơn, điểm lợi không chỉ thuộc về các cơ sở y tế nói chung khi tinh giản được nhiều thủ tục giấy tờ nhờ hệ thống CNTT can thiệp. Đẩy nhanh thủ tục hành chính trong thanh toán chi phí khám chữa bệnh. Nhất là thanh toán BHYT mà chính người bệnh cũng được hưởng lợi,… Thủ tục từ khi kê đơn đến khi nhận thuốc tại các phòng bệnh và khoa phòng trong bệnh viện không còn phức tạp. Mà có thể chuyển thuốc trực tiếp đúng chủng loại liều lượng đến từng khoa phòng. Thông qua đó những điều dưỡng viên sẽ cấp phát nhanh hơn.

Phần mềm quản lý bệnh viện MIG.HOSPITAL

Phần mềm quản lý bệnh viện đưa ra được các giải pháp toàn diện để quản lý bệnh viện một cách chuyên nghiệp và chặt chẽ trong tất cả các khâu. Từ quản lý bệnh nhân, khám chữa bệnh ngoại trú, nội trú, phòng lưu, phòng mổ, quản lý chẩn đoán hình ảnh, xét nghiệm, quản lý kho, quản lý viện phí, quản lý kho trang thiết bị, quản lý nhân sự, tiền lương….tất cả đều chung một hệ thống xuyên suốt và đồng bộ. Giúp tiếp kiệm thời gian, hỗ trợ cho các bác sĩ trong khâu quản lý khám chữa bệnh cụ thể. Ví dụ như: Phần mềm này góp phần quản lý bảo hiểm y tế. Sẽ theo dõi để không cho phép bệnh nhân hết hạn bảo hiểm Y tế khám chữa bệnh.

Cũng như, khống chế bệnh nhân tham gia khám chữa bệnh nhiều lần khi chưa đến hẹn ̣tái khám của môt trạm, hai hay nhiều trạm y tế khác, do thông tin giữa các trạm được chia sẻ sau mỗi lần ̣khám bệnh. Theo dõi được tình trạng kê khống đơn thuốc, kê đơn hợp lý an toàn. Đặc biệt không để thuốc tồn đông quá nhiều ̣hoăc cận hạn sử dụng…

Phần mềm giúp thống kê báo cáo dễ dàng hơn

Phần mềm cung cấp cho bạn các hệ thống báo cáo có sự phân tách theo bệnh nhân, theo quy định của thông tư, theo bệnh viện, theo dược, khoa phòng, viện phí, chuẩn đoán hình ảnh…phong phú và đầy đủ nhất dựa trên các biểu mẩu hoặc các thông tư như thông tư 14, thông tư 22 và thông tư 27 theo đúng yêu cầu của Bộ và Sở Y tế quy định.

Vì vậy việc ứng dụng phần mềm không chỉ giúp bạn tiết kiệm thời gian, chi phí. Mà còn tránh những sai xót, nhầm lẫn trong y khoa đáp ứng tốt nhu cầu của người dùng. Với những gì mà phần mềm quản lý bệnh viện mang lại điều này được xem là một bước tiến quan trọng của ngành y tế trong đẩy mạnh cải cách hành chính để bác sĩ có nhiều thời gian chăm sóc cho bệnh nhân của mình hơn.

>>Hệ thống quản lý tổng thể bệnh viện

>>Tham khảo: Hệ thống quản lý chất lượng sản phẩm, Hệ thống camera,…..

Bài viết Phần mềm quản lý bệnh viện – giải pháp tối ưu cho bệnh viện của bạn đã xuất hiện đầu tiên vào ngày MIGVIET.